скрины:

Видео геймлея:

Экипаж:

Экипаж во время полета корчит рожи, выражая эмоции.
Каждый из астронавтов реагирует на свой параметр:
Астронавт №1 - боязнь Скорости
Астронавт №2 - боязнь Повреждений
Астронавт №3 - боязнь Высоты
При крушении в камерах будут помехи - экипаж погиб.

Управление:

Управление:
W,S - наклон вперед/назад
A,D - наклон влево/вправо
Q,E - вращение вокруг своей оси
SPACE - запуск/отстыковка модулей
SHIFT - увеличить тягу
CTRL - уменьшить тягу
F - использовать стабилизатор
T - включить/выключить SAS (чтобы F не держать)
Caps Lock - более плавные импульсы вращения
F1 - скриншот (сохраняется в папку KSP\Screenshots)
C - изменить вид камеры
Alt+лкм - дублировать
стрелки - вращение камеры
+/- - zoom

Сборка аппарата:

В целом процедура сборки и программирования аппарата интуитивно понятна - есть головной модуль с экипажем, к нему цепляется все остальное. В крайнем случае можно посмотреть видео -  тогда точно все станет ясно.

Сохранение/загрузка проблем не представляют. Единственный не очевидный момент - перед сохранением желательно задать имя аппарату. Это делается кликом по надписи, расположенной сверху по центру, на экране сборки.

Экран в режиме сборки разбит на 3 секции: слева - набор деталей, в центре - сам аппарат, справа - его программа.
В левом верхнем углу экрана сборки есть пиктограмма симметрии - нажимая на нее можно менять режим симметрии, от которого зависит, сколько деталей и как будут прицеплены.
Любую цепочку деталей можно отцепить (она станет серой), и отодвинуть в сторону, на время перестройки других секций. А потом прицепить назад.
Программа - это последовательность шагов, которые произойдут в полете. Каждый шаг имеет свой номер, и набор деталей, которые будут активированы. Каждая деталь добавляет в программу свою иконку.
Шаги можно добавлять и удалять, иконки деталей выделять и переносить из одного шага в другой.
Шаги меняются во время полета клавишей "Пробел".
При активации узлов крепления, силовых балок или стыковочных узлов, они разрушаются, производя таким образом расстыковку ступеней. Активация парашюта выпускает парашют. Активация ускорителя или двигателя запускает их.
Программирование обычно идет автоматически, если сборка идет от головы к хвосту. Но после перестроек последовательность срабатывания систем может произвольно измениться. В таком случае нужно проверить всю программу и изменить ее, если надо.

Разные системы двигателей:
*Ускорители - бак с соплом. Могут быть только активированы, горят какое-то время на максимуме, потом бесполезны. Мощность никак не регулируется. Одноразовые устройства.
*Баки - просто бак с топливом. Могут быть собраны в цепочки, переключаясь самостоятельно, по мере расхода топлива. Без двигателя бесполезен. Один бак через переходник может питать множество двигателей - тяга будет огромной, но топливо быстрее израсходуется.
*Двигатели - сопла без баков. При активации зажигают реактивную струю. Сила струи можно менять клавишами Shift и Ctrl. Больше струя - больше тяга, но больше расход топлива. При перегрузке могут перегреться и взорваться - необходимо уменьшить тягу. Без баков бесполезны. Один двигатель может использовать много баков, растягивая время полета, за счет меньшей тяги. Другое дело, что один двигатель не поднимет много баков.
*Двигатели с запасом топлива - что-то вроде ускорителя, но сила реактивной струи может меняться вручную клавишами Shift и Ctrl.

Вывод на стабильную орбиту:

Здесь очень поможет система стабилизации SAS.
Покупаем этот модуль и ставим куда-нибудь.
Конструкция ракеты должна иметь достаточную мощность - нам не только нужно подняться на нужную высоту, но и разогнаться по орбите, и еще должно остаться топливо для корректировки орбиты и схода с нее.
Для этого нужно, чтоб последняя ступень имела хотя-бы один бак - для маневров на орбите.
Вообще основная масса топлива тратиться на преодоление притяжения. А на орбите много топлива не нужно - двигатели работают на малой тяге, одного бака надолго хватает. Можно даже ионный двигатель использовать - там его тяги хватает вполне.

Для вывода на орбиту нужно изучить авиагоризонт.
Желтый самолетик - положение нашей продольной оси, оно же вектор тяги.
Фиолетовое перекрестие - вертикаль. Наверное. Похоже указывает на космодром. Имеется диаметрально противоположный значок - фиолетовый квадратик, виден, когда на космодром при посадке смотрим кормой.
Желтый кружок - наша орбита. Имеется 2 таких кружка - первый виден, когда нос совпадает с направлением орбиты, второй - когда нос направлен против орбиты. Удобно по ним разгоняться и тормозить, точно по орбите.
И еще один прибор - сверху по центру, правее высотомера - индикатор снижения. Он показывает насколько меняется высота в течении одной секунды.

Итак, все собрано. Включаем стабилизатор, запускаем двигатели, поднимаемся до необходимой высоты.
Потом отключаем стабилизатор и переводим ракету в горизонтальный полет.

Желтый кружок на авиагоризонте укажет параметры текущей орбиты. Необходимо, чтобы он был точно на уровне горизонта - на белой линии.
Если он начинает уходить под горизонт - мы падаем. Не хватает скорости - нужно подбавить газку или подняться выше.
Если он начинает уходить выше горизонта - мы улетаем от планеты. Слишком большая скорость - нужно погасить ее, повернувшись соплом против направления полета. Или опуститься ниже к поверхности.

У маневров с высотой есть еще одна важная цель - погасить наш вертикальный импульс. Пока мы разгоняемся на орбите, поворотами сопла вверх или вниз, нужно погасить наш импульс. Это контролируется по индикатору снижения. Нужно чтоб там был 0 - тогда мы не падаем и не уходим, орбита стабильная.
Вообще-то здесь все связано:
Если скорость на орбите недостаточная для этой высоты, нас все время будет сносить вниз, если слишком высокая - вверх.
Если не погасили импульс, он со временем сам исчезнет, но до тех пор нас будет сносить с орбиты. А там уже работает предыдущий пункт.

При разгоне или торможении на орбите желательно, чтоб самолетик был в центре кружка - тогда вектор тяги будет направлен точно по орбите. Ну а вообще - по ситуации. Иногда за один маневр можно компенсировать несколько сил.
Когда вектор тяги выше или ниже кружка, тогда чем сильнее отклонение - тем больше энергии тратится на высоту и меньше на разгон по орбите.
Также при маневрах удобно пользоваться стабилизатором.

Итак, разгон завершен, кружочек на горизонте, вертикальный импульс скомпенсирован. Теперь нужно скорректировать орбиту - пролетаем один виток и смотрим, как изменилась орбита, не падаем ли мы (индикатор снижения ниже нуля). Если что-то не так - корректируем.
Все, мы на орбите

А теперь приземление: На остатках топлива переводим кружок точно на фиолетовое перекрестие, совмещаем с кружком и перекрестием самолетик, включаем стабилизатор и падаем  :)

Скрытый текст:

Пока, для полноты ощущений, поставил себе орбитер - там все совершенно по другому. Легче орбиту занять. Легко маневрировать на орбите. Потому, что компьютер предсказывает орбиту - не шлепнешься просто так, комп даст время поднять орбиту.
Да и маневры все почти на автомате - нажал кнопку ориентации, дождался апогея/перигея, включил/выключил движок и все.
За час освоил выравнивание и синхронизацию орбит. По учебнику, конечно - перелет от станции Мир к МКС и стыковка.
Аналогично - полет на луну  :)
Хотя там для межпланетных перелетов есть спец.инструменты для гравитационных маневров.